重力式貨架和貫通式貨架都可存儲(chǔ)以托盤為輔助設(shè)備的產(chǎn)品，且都是一整棟式貨架，比普通托盤式貨架的存儲(chǔ)量幾乎多一倍。那么，重力式貨架對(duì)比貫通式貨架，差異是什么?這里，柯瑞德蘇州貨架主要從兩者的組成結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹一下，至于哪個(gè)更好，還得看用戶自己的需求。

重力式貨架結(jié)構(gòu)

重力式貨架：

重力式貨架每格貨架內(nèi)設(shè)置重力滾道兩條，滾道由左右兩組輥輪、導(dǎo)軌和緩沖裝置組成，一般為2~4層，軌道呈3-5°傾斜，滾道長(zhǎng)度一般可放置5-12只托盤，每個(gè)托盤的載重為500kg~1500kg，托盤貨物進(jìn)庫(kù)存放時(shí)，用叉車從貨架高的一端將托盤送入貨格，托盤依靠本身重力沿滾道向前滑行，也有采用電磁閥控制托盤定位的，取貨時(shí)候，用叉車從貨架低的一端將托盤取出。

重力式貨架的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、能保證貨物的先進(jìn)先出。

2、一種高密集型的貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)，空間利用率極高，比普通通道托盤貨架的通道面積大大節(jié)省。

3、進(jìn)出貨時(shí)，叉車或巷道推垛機(jī)行程最短。

4、讓其貨架的貨位“空缺”狀態(tài)實(shí)現(xiàn)最小化。

5、這種形式的貨架，外人僅僅能夠接觸到滑道頂部的第一個(gè)托盤貨物，由此讓貨物的失竊率大大降低。

6、適用于零進(jìn)整取或者整進(jìn)整出，尤其適用于大批量進(jìn)出、存儲(chǔ)，進(jìn)出系統(tǒng)如與自動(dòng)傳輸帶銜接，這樣情況下的吞吐能力可達(dá)280板/時(shí)。

7、成本約為普通式貨架的5-7倍，投資成本較高，但與自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)比之，相對(duì)較低。

8、對(duì)托盤及貨架的制造加工要求高，對(duì)這種貨架的日常維護(hù)、保養(yǎng)要求也高。

貫通式貨架結(jié)構(gòu)

貫通式貨架：

貫通式貨架內(nèi)部像是一條通道走廊，叉車和托盤貨物共用一個(gè)通道，當(dāng)貨架上沒(méi)有托盤時(shí)，可以看出貨架的正面形成的是一種無(wú)橫梁的狀態(tài)，這樣就形成了若干的直行通道，以此來(lái)方便叉車的駛?cè)雰?nèi)部，進(jìn)行由里到外的取貨操作。在實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境區(qū)域中，靠墻的類型一般可以設(shè)計(jì)為5個(gè)連續(xù)托盤貨位，而在倉(cāng)庫(kù)中間區(qū)域以及大場(chǎng)地中則可以設(shè)計(jì)為10個(gè)貨位深度的存儲(chǔ)位。

貫通式貨架特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、只能保證批量貨物先進(jìn)先出。

2、由托盤式貨架演變而來(lái)，卻比其在存儲(chǔ)容量上多出幾乎一倍。

3、平衡式或前移式叉車在貨架中間進(jìn)行存取貨物。

4、對(duì)于大批量、品種少、很少受存儲(chǔ)時(shí)間限制的貨物存儲(chǔ)較為適合。

5、不宜設(shè)計(jì)的太高，以確保貨架的穩(wěn)定性，一旦設(shè)計(jì)與實(shí)際的存儲(chǔ)貨物不符，其穩(wěn)定性變沒(méi)有保障。并且貨架上的安全防護(hù)措施不可或缺。

6、叉車需要到貨架內(nèi)部操作作業(yè)，對(duì)叉車駕駛員要求較高，避免叉車碰撞貨架，遭受損失。

7、成本較低，但就存儲(chǔ)效率來(lái)講，不是很高，且適用范圍比較局限。

以上就是重力式貨架對(duì)比貫通式貨架的特點(diǎn)差異。用戶應(yīng)該根據(jù)自身特點(diǎn)及需求，選擇合適的方案。蘇州柯瑞德是國(guó)內(nèi)一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試的專業(yè)的提供物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案及物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的企業(yè)。產(chǎn)品種類齊全、設(shè)計(jì)方案新穎、服務(wù)到位，致力于解決各行各業(yè)用戶的物流倉(cāng)儲(chǔ)難題。

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