2017年在杭州云棲小鎮(zhèn)舉辦的全球智慧物流峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明演講中提到，目前，我國物流企業(yè)增速放緩，面臨供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾，發(fā)展智慧物流尤為重要，具有時代性意義。當(dāng)然，智慧物流在我國屬于新生事物，還面臨一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　一是基礎(chǔ)設(shè)施投入不足。與物流互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)、物流云等智能基礎(chǔ)設(shè)施與實(shí)際需要還有較大差距，物流互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋度和精確度尚顯不足。

　　二是物流標(biāo)準(zhǔn)化成為制約。智慧物流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)建立在共同的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議基礎(chǔ)上。目前，我國車型有2萬種之多，車輛裝載單元化短板凸顯，嚴(yán)重影響了社會車輛的交換互用。還有運(yùn)輸單證信息不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流信息傳遞失真。在這方面，菜鳥電子面單做了很好的嘗試。

　　三是監(jiān)管體系不適應(yīng)變化。智慧物流打破了企業(yè)邊界和所有權(quán)限制，由于所有權(quán)和使用權(quán)的邊界難以確認(rèn)，與之相關(guān)的監(jiān)管制度，特別是財(cái)稅制度無法適應(yīng)市場需求，導(dǎo)致部分智慧物流商業(yè)模式游走在灰色地帶，不利于鼓勵創(chuàng)新，甚至?xí)璧K創(chuàng)新。

　　四是社會保障制度失靈。智慧物流的發(fā)展使得自由職業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者走上前臺，傳統(tǒng)的企業(yè)雇傭模式面臨挑戰(zhàn)，與之相配套的社會保障制度面臨變革。

　　五是誠信體系有待建立。智慧物流打破了傳統(tǒng)熟關(guān)系模式，維系眾多陌生關(guān)系，形成常態(tài)市場交易，亟待建立社會化誠信體系。

　　六是企業(yè)觀念亟待轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，面對新一輪技術(shù)革命，傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念轉(zhuǎn)變和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型速度稍顯不足。如何推動物流企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加入到智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，形成“協(xié)同共享”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)是智慧物流下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。

　　小編后語：智慧物流相關(guān)企業(yè)應(yīng)該審時度勢，適應(yīng)智慧物流發(fā)展潮流，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改革與創(chuàng)新，共同迎接新挑戰(zhàn)，逐一擊破?？氯鸬?a href="/logist/../" target="_blank">蘇州貨架堅(jiān)持創(chuàng)新，全系列倉庫存儲解決方案，幫助物流企業(yè)突破存儲空間瓶頸難題，提高分揀、周轉(zhuǎn)等效率問題。

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