2017(第十六屆)中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖發(fā)表演講時提到，面對未來更大的快遞體量，物流行業(yè)所面臨的不單純是電商包裹，而是整個線上線下一體化的新零售的解決方案，解決之道是一張智能的、協(xié)同的、全球化的物流網(wǎng)絡。然而，這不是任何一家物流公司自己能完成的，菜鳥也就有了存在的必要，未來3-5年實現(xiàn)物流智能化，解決方法有三步。

　　首先是全局的智能化。通過數(shù)據(jù)、智能化，去協(xié)同不同的企業(yè)、不同的組織、不同的團隊、不同的人。

　　每個企業(yè)在不同的階段，要看到一樣的數(shù)據(jù)，可能要花很多時間去探討數(shù)據(jù)，分辨自己的數(shù)據(jù)和別人的數(shù)據(jù)，這就沒有辦法高效協(xié)同。而菜鳥把整個數(shù)據(jù)對于所有的快遞網(wǎng)點進行開放，每一個網(wǎng)點都能夠?qū)崟r地看到將要到來的包裹和需要派送的包裹，這些數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r更新，所有人看到的數(shù)據(jù)是一套數(shù)據(jù)，用同樣的語言、同樣的數(shù)據(jù)進行協(xié)同才有可能。

　　第二是全鏈路的自動化，當面對日均10億個包裹的時候，整個鏈路的自動化是必須的，例如菜鳥超級機器人倉，怎么從原來的人去揀貨，變成貨到人，變成車到人。

　　大的電商倉庫經(jīng)常是10萬平米為基數(shù)，這樣一個倉庫相當于16、17個足球場大小。揀貨人員在里面揀貨一天要行走的距離大概接近20公里，勞動強度非常大。這就需要通過自動化、通過機器人減少強度，例如超級機器人倉，整個揀貨路徑從原來的人揀貨，變成貨到人、車到人。另外，現(xiàn)在用機械臂進行碼垛、封箱也已經(jīng)非常普及，效率和體驗都大幅提升。

　　第三個是作為未來商業(yè)的基礎設施，物流的模式怎么去更好地適應新零售的發(fā)展，為消費者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗。

　　現(xiàn)在不管是B2C還是B2B，新零售貨場重構(gòu)，對物流和供應鏈解決方案提出更高要求。菜鳥和屈臣氏合作，和眾包的社會化運維結(jié)合，為消費者提供一兩個小時的即時派送服務。和雀巢合作，把線上線下各個渠道之間的庫存打通，在提升周轉(zhuǎn)的同時，把庫存更優(yōu)地進行配置，降低物流成本，并且在當日達、次日達的物流體驗上也有提升。

　　小編后語，正如萬總裁所說，未來，物流的發(fā)展必然是一個全球的發(fā)展，要想對全球?qū)崿F(xiàn)72小時抵達單獨靠任何一個物流企業(yè)都是沒有辦法完成的，它的解決方案仍然是我們向世界輸送中國的解決方案，把全世界的物流要素整合起來，把全世界的物流合作伙伴鏈接起來，形成一張全球的物流網(wǎng)絡來實現(xiàn)我們整體的72小時抵達，對全世界的物流要素進行數(shù)字化、智能化的最優(yōu)配置。我們拭目以待吧!

更多閱讀：
無人貨架會是下一個風口，順豐能否破囧?
快遞包裝浪費嚴重，未來智能算法受期待
物流人不等于快遞員，為什么這樣說？

產(chǎn)品推薦：
無錫貨架、常熟貨架、冷庫貨架、4S店貨架、物流容器、工作桌