??? 物流行業(yè)正陸續(xù)迎來(lái)多重利好，油價(jià)持續(xù)下降為物流企業(yè)減輕運(yùn)營(yíng)成本，7月下旬將召開備受期待的全國(guó)流通工作會(huì)議，下半年隨著固定投資提速，物流業(yè)也首先受益于商貿(mào)之活躍。全國(guó)流通工作會(huì)議核心內(nèi)容是加大稅收支持力度、降低流通環(huán)節(jié)稅費(fèi)、增加公共財(cái)政對(duì)流通領(lǐng)域中如攤位、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)等的資金支持等。

??? “短期增厚盈利、中期改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境?！边@是市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的一種預(yù)判。2011年6月，同樣是在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)政策措施，被譽(yù)為該行業(yè)“國(guó)八條”，是根治物流頑癥的“良方”。

??? 一年來(lái)，業(yè)內(nèi)人士翹首企盼的對(duì)“國(guó)八條”的貫徹落實(shí)也在步步推進(jìn)，如果稅改和補(bǔ)貼相關(guān)政策能夠落實(shí)，測(cè)算上市公司增厚利潤(rùn)最多3%至8%；行業(yè)代表企業(yè)平均增厚15%；小型企業(yè)增厚幅度則可達(dá)30%至50%。這主要由于中小企業(yè)既得優(yōu)惠更少、利潤(rùn)率水平更低所致。

??? 更值得期待的是，從目前已經(jīng)表現(xiàn)出的政策推動(dòng)力度來(lái)看，物流行業(yè)具備發(fā)生“質(zhì)的飛躍”的機(jī)會(huì)。前日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，“落實(shí)總分支機(jī)構(gòu)匯總納稅政策，促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)跨地區(qū)發(fā)展。積極推進(jìn)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，完善流通業(yè)稅制?！边@也被解讀為對(duì)試點(diǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題有了解決構(gòu)想。

??? 目前，上?！盃I(yíng)改增”試點(diǎn)顯示出兩個(gè)問(wèn)題：首先稅率設(shè)置過(guò)高，大部分企業(yè)繳稅不降反增；其次倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和服務(wù)等業(yè)務(wù)稅率不統(tǒng)一，不利于物流“一體化”運(yùn)作。而如果能夠解決這些問(wèn)題，這意味著目前以低效、零碎的方式組合到一起的“零碎”供應(yīng)鏈局面將得以改善；第三方物流規(guī)模小、整合能力不強(qiáng)的頑疾將被打破；物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代新技術(shù)的運(yùn)用將形成不可估量的增長(zhǎng)力量。