蘇州貨架關(guān)注行業(yè)動態(tài)：我國的電商企業(yè)近年來發(fā)展飛快，但是現(xiàn)在的物流業(yè)已經(jīng)成為了電商企業(yè)的一大制約因素。對于物流行業(yè)來說，過度的發(fā)展也是極其不利的，物流業(yè)的發(fā)展需要軟件和硬件各項(xiàng)設(shè)施的同步保障。

中國鐵路總公司日前宣布，2013年6月15日全面推行貨運(yùn)組織改革，加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型腳步，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。這是交通運(yùn)輸領(lǐng)域向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大標(biāo)志性事件，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。在此次的戰(zhàn)略調(diào)整中主要從三個方面加強(qiáng)發(fā)展轉(zhuǎn)型：基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)、體制政策。

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)是物流最基本的保障，合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將對物流運(yùn)輸?shù)男十a(chǎn)生直接的影響，交通運(yùn)輸需要做的是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；加快綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)，提升交通運(yùn)輸通道能力；在交通運(yùn)輸服務(wù)層面，需要大力發(fā)展一體化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流、全球聯(lián)運(yùn)能力和綜合物流能力；大力發(fā)展第三方物流；在體制和政策的方面，需要有完善健全的相關(guān)法律法規(guī)，要積極落實(shí)大部制改革的要求。

目前物流運(yùn)輸?shù)囊淮笕笔沁€沒有完全達(dá)到城際通道和城鄉(xiāng)交通的一體化，只有較發(fā)達(dá)的地區(qū)的城鄉(xiāng)是有相應(yīng)的物流運(yùn)輸服務(wù)；此外，尤其是公路運(yùn)輸?shù)倪^橋費(fèi)、過路費(fèi)仍然占據(jù)了物流運(yùn)輸成本的一大塊。

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