我國冷鏈物流是物流行業(yè)的一個重要組成部分，但也是突出的短板，目前整個行業(yè)冷藏能力有限、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管缺失、冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強(qiáng)。然而，我國冷鏈物流之所以會如此，有很多制約因素。

一、產(chǎn)業(yè)集中度難提高。由于地區(qū)分割，各自為政，畫地為牢，缺少全局統(tǒng)籌，我國目前冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集中度偏低，絕大多數(shù)為“散兵游勇”，競爭力不強(qiáng)。一項(xiàng)統(tǒng)計資料表明，我國前十名冷鏈物流企業(yè)市場占有率不足6%，同時，各種類型的冷鏈物流從業(yè)企業(yè)，無論是生產(chǎn)商，還是專業(yè)的第三方冷鏈物流商，以及傳統(tǒng)的物流企業(yè)，遍地開花，分散零碎，形不成氣候。在游資炒作農(nóng)產(chǎn)品時，比如這幾年“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”等市場游戲，因?yàn)槔滏溛锪骷卸炔桓撸瑖矣嘘P(guān)部門難以利用市場杠桿平抑物價，形不成拳頭，眼睜睜看著游資興風(fēng)作浪。

二、運(yùn)營成本難降低。冷鏈物流運(yùn)營成本高有兩大原因，一是電費(fèi)消耗大，冷藏成本高；二是油價上漲快，運(yùn)輸成本大，加上到處是收費(fèi)站，冷鏈物流經(jīng)不起關(guān)卡折騰，交錢消災(zāi)弭難。冷鏈物流是食品運(yùn)輸中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，但冷鏈運(yùn)輸?shù)母甙撼杀酒仁勾蟛糠质称菲髽I(yè)選擇偷工減料，土法保鮮。如果使用全程冷鏈物流體系，物流成本要占產(chǎn)品銷售額的50%到70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本可能只有20%。食品從冷庫運(yùn)送到超市的時間短則幾個小時，長則幾天。在此過程中如果不能保持持續(xù)低溫，會導(dǎo)致食物化凍腐敗變質(zhì)。目前出于降低成本考慮，大多數(shù)食品企業(yè)都采用冰敷保溫法，但化凍后食品的原生態(tài)口味大打折扣。

三、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難出臺。到目前為止，我國在冷鏈物流上尚無一個全國統(tǒng)一的可供參考與執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，例如在冷鏈能損與效率、作業(yè)操作規(guī)范、食品衛(wèi)生安全、溫度控制、管理要求、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營流程等方面都沒有明確和統(tǒng)一的規(guī)定。現(xiàn)階段不是所有從事冷鏈物流的企業(yè)都能提供溫度監(jiān)測和控制記錄，冷鏈運(yùn)輸過程中還存在著溫控不力等問題。由于沒有統(tǒng)一的冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，監(jiān)管部門無所適從，執(zhí)法的隨意性較大，這讓一些投機(jī)分子有空可鉆，這樣就制約了我國冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。

為此，7月20日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，要求提升倉儲智能化水平，發(fā)展冷鏈物流。相信，快遞物流行業(yè)經(jīng)過一步步的升級與改造，無疑將給企業(yè)物流運(yùn)輸帶來全方位的優(yōu)化，物流物流市場的成本將會降低，生產(chǎn)制造企業(yè)也能實(shí)現(xiàn)減負(fù)增效。

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